Après les trains et les hôtel, la marque Orient Expresse de décline désormais à la croisière de luxe. L'Orient Express Corinthian vient d'être livré par les chantiers de l'Atlantique et c'est Marseille qu'il a choisi de faire sa première escale. Ce trois-mâts bat de nombreux records. Avec ses 220 mètres de long, c’est déjà le plus grand voilier du monde.
Un système de voiles rigides révolutionnaire
Le système SolidSail permet de replier les voiles et même le mât pour passer sous les ponts
Le système SolidSail permet de replier les voiles et même le mât pour passer sous les ponts
Il intègre aussi un système de voile innovant : L’Orient Express Corinthian dispose de trois mats de 70m de haut équipés de la technologie SolidSail. C’est un système de voiles rigides pliables de 1.500m² chacune. Une surface de voile impressionnante qui lui permet d'être un véritable voilier lors des croisières. Car, si le navire dispose d’un moteur thermique au GPL, c’est avant tout un bateau à voile qui utilise donc le vent pour être propulsé.
«Lors de la traversée depuis Saint-Nazaire, on a pu naviguer avec des voiles à une vitesse de 8 nœuds sous un vent de 16 nœuds » se réjouit Philippe HETLAND BRAULT, le Président Orient Express Sailing Yachts présent à Marseille ce lundi 11 mai.
54 suites de luxe
Détail de l'intérieur d'une cabine
Au-delà de ses innovations techniques, l’Orient Express Corinthian est avant tout un yacht de luxe qui veut entretenir le secret. Interdiction pour la presse de prendre des photos à bord, comme pour préserver le secret sur le raffinement et les excès d’aménagements luxueux à bord : Des suites de plus de 200m², des salles par dizaines dédiées au bien être des passagers avec spas et jacuzzis, barbiers, salles de sports, cinéma privé, cave... Ce palace flottant intègre même un restaurant gastronomique imaginé par le chef étoilé Yannick Aleno ou encore un salon d’enregistrement musical.
Sur ses quatre ponts ouverts à la clientèle très fortunée, le navire dispose de 54 suites et ne peut accueillir seulement 110 passagers, encadrés par 170 personnels d’équipage.
Des croisières en Méditerranée puis dans les Caraïbes
Vue sur le pont extérieur
Ce navire est sorti fin avril des chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire et aurait coûté plus de 500 millions d’euros à ses propriétaires Accord, LVMH et Millennium. Pour le rentabiliser, le prix des premières cabines dépasse au minimum 15.000 euros pour des croisières de trois jours.
Après des escales autour du Festival de Cannes et du Grand Prix F1 de Monaco, l’Orient Express Corinthian proposera des croisières de 2 à 5 jours en Méditerranée avant de partir cet hiver dans les Caraïbes pour séduire les clientèles fortunées américaines.